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Peugeot 205 Roland Garros (1989)

 

          Alors là, on est parti pour un sacré retour en arrière! Ma première voiture 'plaisir', ma première voiture payée Cash, mon premier accrochage qui m'a coûté du malus, mon premier appareil photo .... Et la voiture a aujoud'hui 26 ans. Ce qui ne me rajeuni pas étant aussi de 1989.

 

 

 

 

 

          Aujourd'hui, nous allons voir la 205 Roland Garros! Pour la

petite histoire, Peugeot a voulu créer un partenariat avec le célèbre

tournoi de Tennis Roland Garros. Ils ont donc créés une 205 Roland

Garros. Base de 205 XS/GT, avec moteur TU3S, 1.4l TU double

corps 85 ch puis, sur la fin de la 205, le même TU mais version

injection perdant 10 ch au passage. A noter qu'elle a existée en 

version Cabriolet également avec une capote blanche.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                         Niveau équipements, elle a une couleur spécifique (Vert                                                                                                                        Roland Garros), des liserrets sur les côtés (2 bandes la premère                                                                                                                      année puis 1 seule ensuite.). Toit ouvrant, pare chocs teintés dans                                                                                                                  la masse, vert. Jantes alu 13" spécifique (en option d'habitude). A                                                                                                                    l'intérieur, l'intérieur est en semi cuir blanc. Avec du tissu dont la                                                                                                                      déco changera à partir de la deuxième année. Les panneaux de                                                                                                                      portes en simili cuir (différents aussi entre la première année et les                                                                                                                  autres). Le volant sera en cuir blanc la première année mais au vu                                                                                                                  de la fragilité de la chose .... ça a été abandonné.

 

 

 

 

 

 

 

 

          Le modèle est sorti en Mai 1989, ma voiture était de début

Juin 1989. J'avais encore les feux arrières de phase 1 à la base, qui

a été passé en phase 2 par l'ancien propriétaire. Mon modèle a été

sauvée de la casse à 304 000 km .... et 14 mois plus tard, je

revendais tout à 382 000 km malheureusement, par manque de

place. Solide comme un roc. Bon, il faudra penser que les sièges

semi bacquets s'abiment et le module d'allumage a tendance à

lacher : ça vaut entre 10 et 20 € en casse, faites un stock.

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                         C'est toujours sympa à mon avis de voir une 205 série limitée                                                                                                                (RG, Indiana, Lacoste, etc) et donc cette Roland Garros le confirme.                                                                                                                Mais en virée, vous n'allez pas la remplir de fille. Et ce n'est pas                                                                                                                      plus mal, ça permet d'aller s'amuser tranquille! En effet, la                                                                                                                                réputation du chassis n'est plus à faire. Ce n'est pas une voiture de                                                                                                                  course, ça c'est clair, mais c'est sympa. Le TU3S avec un double                                                                                                                    corps (qu'on peut faire nettoyer/régler par Peugeot pour 1h de M.O.,                                                                                                                ce qui n'est jamais un mal) se débrouille pas mal avec ses 85 ch.                                                                                                                    Rapport poids/puissance sous les 10/1, env. 10s pour le 0 à 100,                                                                                                                    c'est bien pour cette petite voiture! Je travaillais à 100 km de mon                                                                                                                    domicile, et j'avais un col à passer .... j'ai donc pu pousser un peu                                                                                                                  . C'est suffisant.

 

 

 

 

 

 

 

          Au quotidien, en utilisant qu'un seul corps du carburateur -

suffit d'avoir le pied léger - ça ne consomme rien, environ 6 litres.

Pas mal pour une voiture du quotidien. Et même sur les grands

trajets, pas de soucis. Suisse, Allemagne, Verdun, Paris ... ça ne

bouge pas. On trouvait des moteurs TU (bien remaniés quand

même) jusque dans les 107/C1/Aygo, c'est dire si c'est fiable! Et

l'avantage, c'est qu'on a aucun mal à trouver des pièces.

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                         A l'intérieur, les semi bacquets sont, comme presque à                                                                                                                          chaque fois, bien mieux qu'un simple siège, surtout que je me                                                                                                                          souviens encore des sièges .... enfin plutôt canapés, de ma                                                                                                                              première 205 GL 1.0 déjà moteur TU mais 1.0l 4 vitesses (Oui ça                                                                                                                    m'a changé le gain de puissance). 3 portes, donc toujours les                                                                                                                          mêmes problèmes d'accessibilité à l'arrière mais comme tout                                                                                                                            modèle 3 portes, quel que soit la marque. Le Toit Ouvrant                                                                                                                                Panoramique (Panoramique, pour l'époque évidemment), c'est                                                                                                                        juste EXCELLENT ! Tellement que j'ai failli me retrouver au talus à                                                                                                                  trop regarder les étoiles. Et les AntiBrouillards sont des Longues                                                                                                                      Portées en fait, autant dire que celui qui 'oubliait' ses feux de route                                                                                                                  ou qui mettait ses antibrouillards une belle soirée d'été ... Magique!

 

 

 

 

          Bref ... comment conclure!? Le mot de la fin!? J'ai revendu la

voiture car j'avais une 106 XSI et une Mini Cooper S dans le même

temps et il fallait que je m'en sépare d'une. Aujourd'hui, dès que j'ai

de la place, j'en rachète une. ça vous donne une idée de ce que j'en

pense.